說(shuō)起高空作業(yè)，我們可能會(huì)想到懸空在幾十層高樓上的“蜘蛛人”，或者在各個(gè)懸崖峭壁上工作的人們，而往往想到這些的時(shí)候，就不僅想起了那些報(bào)道此類事故的新聞，每每看到這些因?yàn)楦呖兆鳂I(yè)而出事故的人們，就為他們惋惜。他們沒(méi)有蜘蛛俠的超能力，也沒(méi)有通天之力，只是憑借著和我們一樣的雙手，在高高的梯子，腳手架，或者僅僅幾根繩子的牽引下于十幾米的高空之中表演“凌波微步”，完成各種高空作業(yè)。然而，在房屋市政工程安全事故中，高處墜落是大主因（15 年占比高達(dá)53.20%），相較傳統(tǒng)腳手架，高空作業(yè)平臺(tái)可有效保障高空從業(yè)人員的安全。

國(guó)際上二、三十年前紛紛研發(fā)采用高空作業(yè)車租賃施工方法取代腳手架，從而從根本上解決了腳手架施工安全事故多、施工效率低、施工效益差、經(jīng)濟(jì)效益低等問(wèn)題。上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，英、美、法、德、日等先進(jìn)、發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛出臺(tái)腳手架禁用政策，這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多，高空作業(yè)車租賃施工法已經(jīng)成為這些發(fā)達(dá)國(guó)家的主流施工方法，使用腳手架的工程已廖若星辰，這與我國(guó)現(xiàn)在大部分工程大量使用腳手架的現(xiàn)實(shí)形成鮮明的對(duì)照。目前，在中國(guó)僅有外企工廠建廠房時(shí)采用高空作業(yè)車租賃施工法，如：三星、福特汽車、寶馬汽車、京東方等。從安全和效率上看，中國(guó)還與美、英等發(fā)達(dá)國(guó)家有二、三十年的差距。即便是發(fā)展中國(guó)家—巴西（金磚四國(guó)之一），因在2000年后開(kāi)始提倡和立法安全高空作業(yè)車的行動(dòng)，使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1（單位是每百萬(wàn)人次）。

對(duì)于安全，好多業(yè)主和承包商有一個(gè)誤區(qū)，總認(rèn)為采用安全的高空作業(yè)車施工法會(huì)使成本加大，實(shí)則不然，安全=生產(chǎn)效率提高+成本降低+業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，尤其在當(dāng)下，中國(guó)的人口紅利已耗完，中國(guó)勞動(dòng)力在萎縮（從2012年起）。人工成本在逐年提高，90年代一個(gè)民工，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在民工零工基本都在200-300元之間，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再?gòu)氖略撘痪�工種，而一副腳手架低配4人，按現(xiàn)行工價(jià)，每天800元，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)高空作業(yè)車租賃價(jià)。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時(shí)長(zhǎng)，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機(jī)電行車檢查等工作中，尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，采用高空作業(yè)車也比用腳手架成本低。

總之，不論從安全，還是從成本、效率上講，高空作業(yè)車租賃這種工法勢(shì)必會(huì)應(yīng)用的越來(lái)越廣。借用美國(guó)OSHA（美國(guó)勞工部職業(yè)安全與健康管理局）的一句話送給關(guān)心施工安全的人：“不應(yīng)有任何人為了掙錢糊口而要蒙受傷痛或付出生命”。